기아자동차 미국판매법인(KMA)은 올 뉴 2016년형 옵티마가 미 고속도로보험안전협회(IIHS) 차량 충돌시험에서 최고 안전등급인 \'톱 세이프티 픽 플러스\'(Top Safety Pick+)를 획득했다고 30일 발표했다.
\'TSP+\'를 획득하려면 전면과 측면 충돌, 지붕 강성 등 5개 항목에서 \'우수\'(good) 평점을 받고 \'전방 충돌 회피 장치\' 평가에서도 \'고급\'(advanced) 또는 \'탁월\'(superior) 이상을 확보해야 한다.
오스 헤드릭 KMA 부사장은 \"IIHS의 TSP+ 등급 획득은 기아차 브랜드와 최다 판매 차종인 옵티마를 위한 중요한 성취\"라면서 \"철저한 실험에서 높은 평점을 얻어 만족스럽다\"고 밝혔다.
기아차의 효자 차종인 옵티마는 2000년 첫 모델인 옵티마로 미국 시장에 진출한 이래 로체(2006년), K5(2010년) 등 세 모델을 거치면서도 모두 \'옵티마\'라는 이름을 이어가며 지난해 누적 판매량 100만 대를 돌파했다. 이중 K5의 판매량은 전체의 70%를 차지할 정도로 미국에서 높은 인기를 누리고 있다. 하지만 기아 옵티마와 현대 소나타는 미 헤드라이트 성능 검사서 부적합 판정을 받았다.
\'고속도로 안전을 위한 보험연구소\'(IIHS)가 미국에서 판매되고 있는 31개의 2016년형 중형차들의 헤드라이트 성능을 조사한 결과 옵티마와 소나타, 뷰익 베라노, 캐딜락 ATS, 쉐보리 말리부, 쉐보레 말리부 리미티드, 벤츠 C 클래스, 벤츠 CLA, 닛산 알티마, 폭스바겐 파사트 등 10개 차종이 \'부적합\'(poor) 판정을 받았다. 양호(good) 판정을 받은 것은 도요타의 프리우스 Ⅴ 단 한 개 차종뿐이었다.
IIHS는 야간 운전 시 전방의 물체를 잘 식별하지 못하는 이유는 운전자의 시력 때문이 아니라 헤드라이트(전조등)의 성능이 떨어지기 때문인 것이라고 밝혔다.
Life Guide
Board
Children - Education
