외신에 따르면, 보잉은 이날 \"FAA의 일시적 운항금지에 따라 시애틀 인근 공장에서 생산한 737 맥스 기종의 고객사 인도를 중단했다\"고 말했다.
다만, 보잉은 \"잠재적인 사용 제한이 제조 공정에 미칠 영향에 대해 상황을 평가하는 동안, 해당 기종의 조립은 계속 진행할 것\"이라고 밝혔다.
뉴욕타임스(NYT)는 보잉이 이번 사태로 신뢰도가 떨어져 향후 경영에 어려움을 겪을 것이라고 보도했다.
지난 보잉787 드림라이너 사태로 3개월 운항 중단에 2000만 달러 이상을 지급한 것에 비춰볼 때, 이번 사태 해결에 드는 비용은 10억~50억 달러에 달할 것으로 NYT는 예상했다.
당장 737맥스가 전세계적으로 4600여 대가 주문돼 향후 약 5500억 달러의 수익을 올릴 것이라는 계획이 흐트러졌다. 경제매체 CNBC는 보잉이 737맥스 기종 운항 금지에 따른 대체항공기 렌털비용으로, 1분기에만 5억 달러 정도의 손해를 감수할 것이라고 전했다. 여기에다 추락 사고로 사망한 유가족들의 소송 비용까지 더해지면 비용은 눈덩이처럼 불어날 수 있다.
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